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跑车和超豪华车品牌2011年全球和中国销量分析  

2012-03-02 19:15:21|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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奥迪超奔驰,沃尔沃超雷克萨斯

根据盖世汽车网收整的企业新闻资料,全球豪华车(含跑车和超豪华车)品牌中,2011年全球销量最高的前五大品牌依次是宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃和雷克萨斯。

2011年宝马、奥迪和奔驰品牌销量均创各自历史新高,分别达到138.04万辆、130.27万辆和126.09万辆。奥迪近年来全球销量屡屡逼近奔驰,终在2011年首次实现年销量超过奔驰(参见图1)。

全球前五大豪华车品牌2011年销量分析(上)

沃尔沃2011年则以44.93万辆的全球销量,超过雷克萨斯的40.4万辆。这两个品牌均未超越其历史最高纪录。但沃尔沃销量已非常接近其最高纪录——2007年的45.83万辆(参见图2)。2011年是沃尔沃历史上销量第三高的年份,仅次于2007年和2004年(45.62 万辆)。

全球前五大豪华车品牌2011年销量分析(上)

而雷克萨斯销量则与其最高纪录——2007年的51.8万辆,相差较大。雷克萨斯宣称其2012年计划实现50-51万辆的销量。

奔驰增幅收窄一半,雷克萨斯销量下滑

前五大品牌中,沃尔沃和奥迪2011年销量增速高于2010年增速,宝马2011年增速略低于2010年增速,奔驰2011年增速只有其2010年增速的大约一半,而雷克萨斯则由2010年的两位数增长转为销量下滑。(参见图3)

全球前五大豪华车品牌2011年销量分析(上)

沃尔沃2010年全球销量增长11.6%至37.35万辆后,2011年实现更大幅度增长——增20.3%至44.93万辆。奥迪2010年全球销量增长15.0%至109.24万辆后,2011年进一步增长19.2%至130.27万辆。宝马品牌2010年全球销量增长13.6%至122.43万辆后,2011年再增12.8%至138.04万辆。

奔驰品牌豪华车2010年全球销量由2009年的97.5万辆增长15.3%至116.77万辆,2011年则仅增长8.0%至126.09万辆。雷克萨斯2010年全球销量增长12.0%至41万辆,2011年却下滑至40.4万辆。其销量下滑除了受日本地震、泰国洪灾等影响外,也与其在美国等重要市场的失利有关。雷克萨斯在美国豪华车市场保持了10余年的销量冠军,2011年却被宝马和奔驰超越。据Automotive News的数据,在美国市场,2011年雷克萨斯销量由2010年的22.93万辆下滑13%至19.86万辆,而宝马品牌由2010年的22.01万辆增长13%至24.78万辆,奔驰品牌由2010年的22.49万辆增长16%至26.16万辆。

(上)篇介绍了全球前五大豪华车品牌的全球销量后,本篇我们来看下它们或它们所在集团在主要市场尤其是中国的销量情况。

宝马品牌:在华销量增速比2010年放缓,占比上升三个百分点

对宝马集团(含宝马、MINI、劳斯莱斯)来说,第一大区域市场是欧洲,但2011年其在欧洲的销量仅增长8.5%至85.78万辆。第二大区域市场为美洲,第三大为亚洲,2010年宝马在这两洲的销量分别为32.89万辆和28.50万辆。2011年,由于其在亚洲销量高增31.1%,在美洲销量仅增15.3%,故其在亚洲的销量(37.36万辆)已逼近其在美洲的销量(37.93万辆)。2012年亚洲可能超过美洲,成为其第二大区域市场。

从单一国家市场看,宝马集团的第一和第二大市场分别是美国和德国。从该集团新闻公告看,2011年,宝马集团在美国销量30.54万辆,同比增长14.9%。其中,宝马品牌销量24.79万辆(与美国Automotive News发布的相应数据,略有出入)。宝马集团在德国销量29.75万辆,同比仅增1.5%。其中,宝马品牌销量25.71万辆,同比增长9.3%。

中国是其第三大市场。从宝马中国的新闻公告看,2011年,宝马和MINI品牌在中国(含港台)销量共25.07万辆,同比增长36.7%,增速较2010年放缓(2010年销量增长85.3%至18.33万辆)。中国(含港台)在这两个品牌全球总销量中的占比已由2010年的15.0%升至18.2%。

若只看在中国大陆的销量,2011年,宝马和MINI品牌销量为23.26万辆,同比增长37.6%,增速也较2010年放缓(2010年销量增长86.7%

至16.90万辆)。中国大陆在这两个品牌全球总销量中的占比已由2010年的13.8%升至16.8%。

宝马品牌2011年在中国大陆销量为21.71万辆,同比增长37.0%,增速较2010年放缓(2010年销量增长84.0%至15.85万辆)。中国大陆在宝马品牌全球总销量中的占比已由2010年的12.9%升至15.7%。

梅赛德斯-奔驰汽车业务:中国销量占比由12.0%升至15.0%

从戴姆勒集团梅赛德斯-奔驰汽车(Mercedes-Benz Cars)这个子公司(含奔驰、smart、迈巴赫等品牌)看,其2011年全球零售量为136.29万辆,同比增长8%。其中,第一大区域市场是西欧,零售量62.97万辆,同比下滑1%;第二大区域市场是亚洲——同比增长25%至31.51万辆;第三大区域市场是北美自由贸易区——同比增长12%至28.85万辆。

全球前五大豪华车品牌2011年销量分析(下)

从单一国家市场看,其前三大市场依次是德国、美国、中国。2011年梅赛德斯-奔驰汽车公司在德国销量下滑1%至29.13万辆,在美国和中国却都有两位数增长,而中国的增速又是美国的两倍多。其在美国销量增长13%至25.05万辆,在中国销量增长34%至20.44万辆。

奥迪:中国成第一大市场,销量占比由20.9%升至24.0%

2011年,奥迪在中国(含香港)销量由2010年的22.79万辆增长37.3%至31.30万辆,而其在德国的销量由2010年的22.92万辆增长10.8%至25.40万辆,中国超过德国成为奥迪全球第一大单一国家市场。

奥迪第三大市场为美国——2011年销量增长15.7%至11.76万辆,与其在中、德的销量差距较大。

全球前五大豪华车品牌2011年销量分析(下)

奥迪2011年在欧洲市场的总销量为726,300辆,同比增长12.2%,其中在法国的销量同比增长18.1%至62,009辆;在西班牙的销量同比增长3.4%;在意大利的销量同比增长0.03%。奥迪在新兴市场的销量也有较高增长,其中在南非的销量同比增长20.4%至14,523辆;在墨西哥的销量同比增长46.8%;在巴西的销量同比增长68.0%;在印度的销量同比增长83.5%。

沃尔沃:中国销量占比由8.2%升至10.5%

沃尔沃汽车全球前三大市场依次是美国、瑞典和中国。在美国销量从2010年的5.40万辆增长24.7%至6.73万辆,从而使北美区域销量同比增幅达到22.5%。在瑞典本土销量从5.29万辆增长10.5%至5.85万辆。其在荷兰也保持了两位数增长比例,因而北欧区域保持了13.3%的销量增幅。西欧市场销量增幅为13.1%。瑞典之外的市场总销量增幅为35.7%。

全球前五大豪华车品牌2011年销量分析(下)

最大绝对增量出现在第三大市场中国,从2010年的3.05万辆增加到47,140辆,同比增长54.4%。中国在沃尔沃全球总销量中的占比已由2010年的8.2%升至10.5%。

沃尔沃全球前十大市场中,除了英国销量下滑13.6%以外,其他均增长。而增速最高的是俄罗斯市场——增长80.4%至1.92万辆。

雷克萨斯:中国销量占比升至13.9%

雷克萨斯全球第一大市场是美国,如(上)篇所述,2011年其在美国销量由2010年的22.93万辆下滑13%至19.86万辆。不过其在中国销量却增长至5.63万辆,占其全球总销量(40.4万辆)的13.9%。2012年雷克萨斯计划在中国实现8.8万辆的销量。

小结:

2011年,中国已占奥迪全球销量的24%、奔驰和宝马全球销量的15%左右、雷克萨斯全球销量的13.9%、沃尔沃全球销量的10.5%。这些比重相比2010年都有明显提升,显示出中国市场对这些豪华车品牌的贡献度越来越大。而这些品牌在其他主要成熟市场的销量或下滑或增速不高,中国市场因此或将得到更高程度的重视,各品牌在中国豪华车市场的竞争或将加剧。

对于已被中国的吉利收购的沃尔沃来说,虽然2011年其在中国的销量增速(54.4%)在前五大豪车品牌中为最高,但其中国销量占比相比竞争对手仍偏低。不过随着沃尔沃国产化的推进,其中国销量比重有望在未来几年实现较大提升。

文章来源:盖世汽车网

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