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ESP与汽车完全  

2015-08-20 13:29:46|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         ESP系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。

        ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统),是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。该系统有德国博世公司开发。

       近日,《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对价格在10-15万元左右的18款轿车对的车身电子稳定系统(即ESP)进行调查,结果令人瞠目结舌。
        在调查车型中,有6款车的低配或者中低配车型没有安装车身电子稳定系统,分别是丰田卡罗拉和丰田雷凌的1.6排量车型、本田思域1.8排量中低配车型、本田凌派1.8排量低配车型、起亚K3和现代朗动的1.6排量中低配车型。
        据《法制周末》报道,清华大学汽车工程系副主任宋健表示,如果安装有车身电子稳定系统,可以避免40%事故的发生。即便是发生了事故,还可以减少60%的损失。
        目前,我国对于汽车车身电子稳定系统的安装,并没有明确的法律规定,而国外规定的相当严格。在此背景下,尽管有可能影响到安全性能,汽车厂商依旧减配了不少型号的车辆的车身电子稳定系统。
        九成10万以下车型没有ESP
        在测的18款车型包括,大众新速腾、大众高尔夫7、大众新宝来、大众凌渡、大众朗逸、全新标致408、标致308S、雪铁龙C4L、全新别克英朗、雪佛兰新科鲁兹、福特新福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田思域、本田凌派、现代朗动、起亚K3。
        值得注意的是,马自达3昂克赛拉是参加本次实验的日系车中唯一一款全系标配车身电子稳定系统车型。
         一位汽车行业专家向记者介绍说:“一般来说,10万元以下的车子90%没有车身稳定系统,10-15万元之间的车子中50%左右没有车身稳定系统,20万元左右级别的车,大概有10%-15%的车子没有车身稳定系统。”
       面对巨大的利润,每个汽车厂商都在疯狂地寻思着如何节约成本。上述汽车行业专家介绍,一整套汽车车身电子稳定系统的售价一般为4000元左右。如果 一个车型一年销量为20万辆,占总销量70%的中低配置车型减配车身电子稳定系统的话,汽车厂家一年可以增加5.6亿元左右的利润。所以,这一本来该有的 安全配置,被很多厂家“偷工减料”,甚至“省略”掉了。
          专家呼吁强制立法
          资料显示,美国从2012年起,就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统;欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求;澳大利亚、加拿大等地,对于车身电子稳定系统的配置也作出了明确规定。
          不过,在我国,到目前为止,并没有相关法律法规对此有所规定。2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里,也并未涉及车身电子稳定系统。
一位不愿具名的业内人士称,除了国家对此没有明确规定外,汽车厂家不安装车身电子稳定系统是为了节省成本、获取高额利润。
        宋健表示,目前,我国对于汽车车身电子稳定系统的安装,并没有明确的法律规定,而国外规定的相当严格。在此背景下,尽管有可能影响到安全性能,汽车厂商依旧减配了不少型号的车辆的车身电子稳定系统。

文章来自盖世汽车网

后记:

      不要说日本在中国销售的普通车了,就是丰田的王牌车:凯美瑞中也有很多车没有esp稳定程序!

       我们不知道工信部养活那么多人是干什么吃?一个简单的问题被他们搞复杂啦,一个政府文件就可以解决的问题为什么不解决?汽车厂商不停的在给他们供钱做什么检测、定型等等,他们也不敢得罪厂商,蛇鼠一窝!

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